Las madres de un colegio valenciano se desnudan por el transporte escolar

(La noticia puede verse aquí)

¿Y no sería mejor que estas madres soliciten o desarrollen una experiencia de Caminos Escolares Seguros, para que sus hijos lleguen perfectamente a su colegio?

Personalmente apoyo las reivindicaciones de estas mujeres, independientemente de que el método utilizado no me parece el más adecuado por el contexto escolar en que se produce, pero apoyo a las madres del colegio Evaristo Calatayud de Montserrat de Valencia en sus acciones de protesta por los recortes sufridos en educación, pues supone la supresión del servicio de transporte colectivo para los niños y niñas de esa población.
Sin embargo, el trayecto de 3-6 kilómetros que describen, es una distancia ideal para que con monitores especializados, con las propias madres o padres y un debido acompañamiento de la policía local, realizar el transporte en BiciBús, que consiste en reunir a los primeros alumnos en el punto más distante y después ir recogiendo a los demás en "paradas" intermedias.
Existe diversos tipos de bicicletas para llevar incluso a los más pequeños o a los que no saben todavía pedalear y clases especiales para que estos aprendan a montar y a desenvolverse. Por último recordar que, en otros países es habitual que los niños sean autónomos para ir al colegio ¿por qué nosotros no podemos hacerlo?.
Desde hace unos años, ConBici, así como otras entidades como el CENEAM o la DGT, trabajan en la conveniencia de que los niños, desde bien pequeños, acudan a sus clases a pie o en bicicleta, pues eso les aporta autonomía y sobre todo salud, dados los graves problemas que están acarreando los altos índices de obesidad. Acudir al colegio aprovechando el trayecto para hacer ejercicio es una opción más que deseable y por las circunstancias que ahora está tocando padecer debido a los consabidos recortes, les invitamos a conocer estos proyectos perfectamente diseñados para conseguir niños y niñas más sanos, autónomos y socializados, por las compañías que van haciendo por el camino a sus escuelas. Además su rendimiento de ha demostrado mayor cuando llegan por sus medios que cuando llegan pasivamente subidos en un coche o autobús.

A falta de conocer el caso más a fondo, si les proponemos a las niñas y niños ir al colé al cole en bici con el resto de compañeros, seguro que estarían encantados… ya solo falta convencer a los padres y madres de que a sus hijos les puede convenir otro tipo de movilidad que les haga abandonar el sedentario estilo de vida que les imponemos.

Manuel Martín

Las leyes son para cumplirlas... pero deben redactarse también con esa premisa.

Las leyes que muchos ciudadanos no cumplen sin que perjudiquen a los demás, están condenadas a derogarse, por ello deben redactarse acercándose lo máximo posible a la realidad.
En otros países, donde la bici está más desarrollada, las bicis circulan "a contramano", rebasan legalmente determinados semáforos en rojo, conviven con los peatones, no llevan casco en ciudad ni en pacíficos caminos rurales sin riesgo a que les multen... porque los ciclistas cumplen leyes que, en esos paises, también están pensadas para las bicis.
En España tenemos que arriesgarnos a que nos multen realizando esas prácticas que en realidad son de sentido común: nadie con dos dedos de frente circula "a contramano" en la M30 (más bien lo hará en una calle con el tráfico calmado), nadie se salta el semáforo de un cruce peligroso en rojo, nadie asusta a los peatones haciendo caballitos en la acera, nadie sale en bici de montaña a realizar descensos sin casco... Sí, ya sé que algunos sí, pero igual que algunos automovilistas, peatones, aviadores, maestros, policías, etc, no son correctos en su vida diaria. Pero lo normal es que casi todos los usuarios saben cuándo y cómo hacerlo. Y las bicis, además de no causar peligro, producen grandes beneficios para todos. Por eso hay que legitimar su normalidad. Y desde algunas plataformas ciclistas trabajamos por ello.
www.conbici.org - www.lorcabiciudad.es
Manuel Martín

PROHIBIDO BICICLETAS

En este blog os contaré reflexiones aisladas sobre mi lucha y trabajo diario por que la bici sea un vehículo eficaz a pesar de los que no creen en ella o, peor aún, a los que la quieren arrinconar por oscuros intereses. Algunos tan oscuros como el negro petróleo y otros derivados.

Desde 1976 empecé a moverme por Madrid en bici no ha parado hasta nuestros días, ahora en Lorca (Murcia) y viviendo en una casa junto a un carril bici. No me puedo quejar, pero hay que aspirar a ver menos y menos coches en las calles. Y eso es posible y sobre todo imprescisdible.

Para empezar os contaré que en Lorca llevo luchando por la bici desde el año "ya ni me acuerdo".

Hace más de veinte años se inauguró el parking de la Plaza de Colón. Cuando todavía no existía LorcaBiciudad elevé un escrito respaldado por el Club Mountain Bike de Lorca, dirigido al entonces Alcalde, en el que solicitabamos que uno o dos parking de la ciudad contarán con alguna plaza reservada para amarrar bicicletas. La respuesta del Ayuntamiento no fue positiva, justificándose en que la concesión del aparcamiento era de carácter privado. Pero lo que sucedió es que al siguiente día de que la prensa local se hicieran eco de la solicitud, la empresa concesionaria del aparcamiento colocó estas señales en cada acceso y acabó así con la insolente pretensión de un activista que entonces tuvo esa idea que pocos comprendieron. Y desde el Ayuntamiento tampoco se ofrecieron otras alternativas.

Y hoy, sobre ventidós años más tarde, todavía sigue esa señal, prueba de la arrogancia de los malos humos y como recuerdo de las barreras que todavía nos quedan por derribar.

Manolo Martín

PD.- Un ejemplo de lo que se mueve fuera: en Tarragona, un parking ofrece a los ciclistas un servicio de custodia para bicicletas que se ofrecerá a partir del 1 de enero de 2013 a 4 aparcamientos: Juan XXIII, Avda. Cataluña, President Companys y Saavedra. El coste del abono para poder utilizar los cuatro aparcamientos es de 15 euros al mes.

A Lorca, casi todo lo bueno, llega más tarde.